Утилизация флота и очистка Финского залива

Руководство единственным на Северо-Западе специализированным судоразделочным заводом (1990–2000 гг.): утилизация около 70 000 тонн списанных кораблей и плавсредств, очистка дна восточной части Финского залива от затонувших судов.

Завод

1990–2000

С 1990 г. в течение десяти лет А. А. Старцев руководил в качестве генерального директора специализированным природоохранным предприятием ЗАО (СП, АОЗТ) «Интерферрум-Металл» — судоразделочным заводом в системе ПО «Вторчермет», единственным в своём роде промышленным предприятием на Северо-Западе России. Завод специализировался на утилизации опасных военных и промышленных отходов и участвовал в государственном оборонном заказе по утилизации отслужившего свой срок вооружения и военной техники: кораблей, подводных лодок, судов и плавсредств, сухопутной военной техники.

Небольшой коллектив — 65 человек — располагал редким для России оборудованием, в том числе пресс-ножницами фирмы «Линдеманн» мощностью 2500 тонно-сил.

Подводные лодки у причальной стенки завода
Подводные лодки у причала завода «Интерферрум-Металл»

Масштаб работ

к 1999

К июню 1999 г. завод утилизировал 114 кораблей и судов, в том числе 12 затонувших, поднятых самим предприятием. Наиболее сложными объектами были 32 военных корабля: крейсер водоизмещением более 14 000 т и длиной 220 м, 14 дизельных подводных лодок классов «Виски» и «Фокстрот», аварийная плавучая казарма. Кроме того, разделано на металлолом свыше 1000 единиц артиллерийских установок, бронетехники и ракетных комплексов войск ПВО.

За десять лет завод выполнил значительный объём природоохранных работ по очистке восточной части Финского залива и смежных водных путей от списанных плавучих объектов, включая затонувшие. Общий доковый вес утилизированных плавсредств составил порядка 70 тыс. т.

Разделка корпуса судна у кранов завода
Разделка списанного судна на заводе «Интерферрум-Металл»

«Тосна»: предотвращённая катастрофа

1998

В мае–июне 1998 г. завод предотвратил экологическую катастрофу у Приморска. Списанная из состава ВМФ плавучая казарма «Тосна» находилась в аварийном состоянии, а в её танках было 100 т мазута и дизельного топлива; при затоплении нефтепродукты вытекли бы в залив у берегов Финляндии. Завод на свой страх и риск отбуксировал казарму в свой цех и провёл её утилизацию.

Что это дало городу

  • Безопасность судоходства и несколько тысяч метров освобождённого причального фронта в петербургском порту: списанные корабли долго на плаву не держатся и тонут у мест стоянки.
  • Предотвращение попадания в акваторию тяжёлых металлов, нефтесодержащих отходов и продуктов химии.
  • Экономию десятков миллионов рублей городского бюджета, которые пришлось бы потратить на очистку акватории от затонувших судов.

Весь объём утилизационных и судоподъёмных работ завод выполнил за собственный счёт, без государственного финансирования: затраты покрывала переработка промышленного лома. Об этом А. А. Старцев рассказал 17 июня 1999 г. в докладе «Утилизация опасных военных и промышленных отходов вокруг Санкт-Петербурга — основа снижения крупнейших региональных рисков» на круглом столе «Санкт-Петербург — окно в Европу» Петербургского экономического форума в Смольном.